日本海上保安厅：东海起火油轮正向日本漂流

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        1月6日夜间发生的长江口两船碰撞事故至今已经5天，“长峰水晶”轮已安全抵达舟山，但“桑吉”轮船体仍在燃烧，情况不容乐观。

日本海保飞机于10号拍摄的中国救援力量灭火现场

交通运输部通报称，10日11时10分至13时30分，“深潜”号与“东海救101”轮先后抵近难船开始实施喷洒泡沫灭火作业，未取得预期效果。13时35分，难船再次发生燃爆，火势加大，现场救援后撤，作业暂停。

1月10日，上海打捞局“深潜号”轮、“德深”轮抵近“桑吉”轮实施降温灭火作业

期间在12时30分，日本海保“甑岛”（こしき，koshiki）轮抵达现场并与我国指挥船“海巡01”轮建立联系。同日海保一架巡逻机也抵达现场空域。

日本海保“甑岛”（PL-69）

负责这一区域的日本第10管区海上保安本部11日稍晚时表示，难船正在飘向日本。截至日本时间今天上午8时，难船已经从事故发生海域向东南漂流约216千米。当时处于鹿儿岛县奄美大岛西北约310千米处。
7 u7 ]3 U! g2 f9 l事故发生时，两船位于长江口以东约160海里（约296千米），与韩国济州岛相距不远。所以事发第一时间交通运输部中国海上搜救中心就和韩国海上搜救中心联系，韩国海警也第一时间派船前往。
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韩国海警参与救援的“太平洋6号”（3006）

眼瞅着难船开始往东南漂，日本海保也开始有点紧张了……
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：“桑吉”轮救援今天第三轮灭火工作启动 船只存在爆炸沉没风险
巴拿马籍油船“桑吉”轮事故的救援，今天第三轮灭火工作开始启动。
央视记者陈俏：我现在所处的位置是中国海上搜救中心上海前方指挥部。针对巴拿马籍油船“桑吉”轮失火险情，交通运输部高度重视和关注人命救助、灭火和防污染工作，全面开展人员搜救、船舶灭火等工作。
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​12日上午9时许，“桑吉”轮相比前两日向正南方向漂移了约25海里。上午10时25分，现场灭火作业第三次启动， “东海救117”轮向“桑吉”轮喷射泡沫降温灭火。目前，“桑吉”轮船体仍在燃烧，且火势猛烈，经专家组研判，“桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险，挥发和燃烧产生的有毒气体对现场救援人员危害很大。目前现场搜救力量包括海巡01轮等在内的共14艘船舶，现场西北风7-8级，浪高5米，能见度良好。